Como foi inventado o cinto de segurança – História, quem inventou

O cinto de segurança é uma das nossas melhores proteções num acidente de carro. Na verdade, de acordo com o Centro para Controle e Prevenção de Doenças dos EUA, “utilização do cinto de segurança é o meio mais eficaz para salvar vidas e reduzir as lesões em acidentes como mais da metade (intervalo de 53% – 59%) dos adolescentes e jovens entre os 13 e 44 anos que morreram em acidentes em 2014 foram desenfreada no momento do acidente. “Em suma, os cintos de segurança salvam vidas, mas como foi então parar aos nossos carros em primeiro lugar?

Abaixo está uma breve história do cinto de segurança do carro.

O cinto de segurança foi inventado por George Cayley, um engenheiro inglês no final de 1800, que criou estes cintos para ajudar a manter os pilotos dentro dos seus planadores. No entanto, o primeiro cinto de segurança patenteado foi criado pelo americano Edward J. Claghorn em 10 de fevereiro de 1885, a fim de manter os turistas seguros em táxis em Nova Iorque. Ao longo do tempo, o cinto de segurança lentamente começando a aparecer na fabricação de carros para ajudar os passageiros e motoristas ficar dentro de seus assentos de carro. Houve menos preocupação com a segurança geral da condução.

Embora inventado no final de 1800, não foi até meados da década de 1930, quando vários médicos dos EUA começaram a testar cintos sub abdominais e imediatamente viu o seu impacto e começou a exortar os fabricantes a fornecer cintos de segurança em todos os carros. Em 1954, o Sports Car Club of América exigiu que os pilotos competidores usassem cintos sub abdominais durante as competições e no ano seguinte, a Society of Automotive Engineers (SAE) nomeou um comitê de Cinto de segurança para veículos a Motor. Os pilotos de corrida foram os primeiros a realmente usar cintos de segurança para ajudar a protegê-los contra lesões internas graves.

O verdadeiro avanço com os cintos de segurança modernos veio em 1958 quando o engenheiro sueco Nils Bohlin inventou o cinto de segurança de três pontos. Até este ponto, os cintos de segurança em carros eram cintos sub abdominais de dois pontos, que amarrados ao longo do corpo, com a fivela colocada sobre o abdômen. A Volvo contratou a Bohlin em 1958 e desenhou os cintos de segurança que conhecemos hoje através de um cinto de segurança de três pontos que protege melhor o condutor e o passageiro num acidente. O design de três pontos foi criado para ajudar a proteger o corpo superior e inferior. Melhor ainda, este desenho do cinto de segurança foi simples e eficaz, levando outros fabricantes de automóveis a emprestar o projeto. Quando Bohlin Faleceu em 2002, a Volvo tinha estimado que o cinto de segurança tinha salvado mais de um milhão de vidas nas quatro décadas desde que foi introduzido.

Uma vez que a ideia de benefícios de segurança dos Cintos de segurança apanhados no público dos EUA, a venda de cintos de segurança disparou. As empresas de automóveis ofereciam cintos de segurança como equipamento opcional e até eram vendidos em postos de gasolina locais.

Desde 1966, os veículos americanos são obrigados a ter cintos de segurança em seus carros. Como tal, em 1975, a maioria dos países do primeiro mundo tinha uma exigência de cinto de segurança em seus carros. Uma vez que se tornaram mais comuns em carros, as leis logo se seguiram depois. Em 1970, a primeira lei mundial do cinto de segurança foi criada em Victoria, Austrália, que exigia que os passageiros usassem seus cintos de segurança em todos os momentos. Nos Estados Unidos, as leis do cinto de segurança vieram em torno da época da criação do National Traffic and Motor Vehicle Safety Act de 1966.

Embora fossem obrigados por lei a estar em carros, usar as leis do cinto de segurança eram uma história diferente. O Conselho Nacional de publicidade publicou inúmeros anúncios por mais de 25 anos, incentivando os motoristas a “apertar o cinto”. “Estados começando lentamente a implementar leis e em 1995, todos os estados, exceto New Hampshire, tinham “Click it or ticket” leis. Atualmente, todos os estados têm uma lei de aplicação do cinto de segurança.

Então, o que se segue para o cinto de segurança? Ford demonstrou seu cinto de segurança inflável em 2001, onde um cinto de ombro contendo um airbag iria inflar instantaneamente quando um carro está em uma colisão. Outros fabricantes de automóveis estão olhando para tornar o cinto de segurança mais confortável e conveniente para os motoristas. Desde os cintos de segurança experimentais criss-cross até cintos de segurança que são adaptados aos nossos corpos individuais, há muitos tipos experimentais de cintos de segurança no gasoduto que podem afetar a forma como dirigimos.

 

 

 

 

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